{"id":26029,"date":"2023-05-31T10:12:24","date_gmt":"2023-05-31T08:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/?p=26029"},"modified":"2023-05-31T10:12:24","modified_gmt":"2023-05-31T08:12:24","slug":"indikatoren-fuer-den-erfolg-welche-kpis-gibt-es-in-der-logistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/trends\/indikatoren-fuer-den-erfolg-welche-kpis-gibt-es-in-der-logistik\/","title":{"rendered":"Indikatoren f\u00fcr den Erfolg: Welche KPIs gibt es in der Logistik?"},"content":{"rendered":"\n

Es gibt in jeder Branche Indikatoren, anhand derer der Unternehmenserfolg quantifiziert und daf\u00fcr notwendige Prozessoptimierungen vorgenommen werden k\u00f6nnen: sogenannte Key Performance Indicators (KPIs). Was sind KPIs im Logistik-Sektor, wie werden sie berechnet und wie lassen sich die Werte verbessern, um mehr Effizienz zu erzielen? Hier finden Sie die wichtigsten Logistik-KPIs im \u00dcberblick.<\/p>\n\n\n\n

Was sind KPIs und was sagen sie aus?<\/h2>\n\n\n\n

KPIs sind Leistungskennzahlen zur Qualit\u00e4t und Effizienz einzelner betrieblicher Prozesse oder Unternehmensbereiche. Wenn KPIs erhoben werden, dient das der objektiven Leistungsmessung: Welcher Fortschritt wurde gemacht und welche Ziele wurden erreicht? Prozesse werden anhand der KPIs \u00fcberwacht und k\u00f6nnen mit diesen Kennzahlen analysiert werden. Das Ziel ist die Steigerung von unternehmerischer Effizienz und Qualit\u00e4t und dar\u00fcber die Erh\u00f6hung der Wirtschaftlichkeit eines Unternehmens.<\/p>\n\n\n\n

Um dieses Ziel zu erreichen, m\u00fcssen die erhobenen Daten relevant und aussagekr\u00e4ftig sein. In Unternehmensprozessen fallen Unmengen von Daten an. Sie alle zu evaluieren, verbraucht Ressourcen und ist wenig zielf\u00fchrend. Um sich als KPI zu qualifizieren, m\u00fcssen Daten eine hohe Aussagequalit\u00e4t f\u00fcr einen bestimmten Unternehmensbereich oder Prozessschritt haben. Und sie m\u00fcssen dazu geeignet sein, Qualit\u00e4t und Produktivit\u00e4t in diesen Bereichen pr\u00e4zise zu messen. Deswegen hat jede Branche ihre eigenen individuellen KPIs.<\/p>\n\n\n\n

Logistik-KPIs<\/h2>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich gibt es KPIs, die eine \u00fcbergeordnete und branchenunabh\u00e4ngige Relevanz haben: zum Beispiel Finanzkennzahlen zum Umsatz und Gewinn oder Human-Resources-KPIs zu Personalaufwand und Personalkosten.<\/p>\n\n\n\n

Hier sollen logistikspezifische Beispiele f\u00fcr Kennzahlen im Zentrum stehen, die bei logistischen Dienstleistungen besonders aussagekr\u00e4ftig f\u00fcr die Performance sind. Die meisten KPIs lassen sich der Lagerlogistik und der Transportlogistik zuordnen, wobei die beiden Bereiche prozessual ineinander \u00fcbergehen.<\/p>\n\n\n\n

Die wichtigsten KPIs in der Transportlogistik<\/h2>\n\n\n\n
\"Liefergenauigkeit<\/figure>\n\n\n\n

Liefergenauigkeit<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Liefergenauigkeit gibt den prozentualen Anteil der Lieferauftr\u00e4ge an, die ohne Zwischenf\u00e4lle abgewickelt worden sind \u2013 vom Bestelleingang bis zur Endlieferung. M\u00f6gliche und vermeidbare Zwischenf\u00e4lle sind zum Beispiel unvollst\u00e4ndige, fehlerhafte oder besch\u00e4digte Lieferungen oder Verz\u00f6gerungen bei der Lieferung.<\/p>\n\n\n\n

So berechnet man die Liefergenauigkeit in Prozent:
Liefergenauigkeit = Anzahl der Bestellungen ohne Zwischenf\u00e4lle \/ Anzahl der Gesamtbestellungen x 100<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"On-Time-Shipping\/Delivery-Rate<\/figure>\n\n\n\n

Lieferzeit<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Vermeintlich banal, aber zentral f\u00fcr die Kundenzufriedenheit: die p\u00fcnktliche Lieferung von Sendungen. F\u00fcr Versender ist hier die On-Time-Shipping-Rate wichtig: Sind die Waren am vorgesehenen Versandtag tats\u00e4chlich aufgegeben worden? F\u00fcr die Performance von Transportlogistikern ist die On-Time-Delivery-Rate besonders entscheidend: Ist die Sendung am geplanten Termin tats\u00e4chlich zugestellt worden?<\/p>\n\n\n\n

So berechnet man die On-Time-Shipping\/Delivery-Rate in Prozent:
On-Time-Shipping-Rate = Anzahl der p\u00fcnktlich aufgegebenen Lieferungen \/ Anzahl der Gesamtlieferungen x 100<\/strong><\/p>\n\n\n\n

On-Time-Delivery-Rate = Anzahl der p\u00fcnktlich angekommenen Lieferungen \/ Anzahl der Gesamtlieferungen x 100<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Transportauslastung\"<\/figure>\n\n\n\n

Auslastungsgrad der Fahrzeugflotte<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

F\u00fcr Road-Freight-Anbieter ist dieser KPI von gro\u00dfer Bedeutung: Wie wird die vorhandene Fahrzeugkapazit\u00e4t genutzt? Gibt es \u00dcberkapazit\u00e4ten? Wenn es zu wenig Transportkapazit\u00e4t gibt, muss die vorhandene entweder besser genutzt werden \u2013 etwa durch optimierte Ladungsplanung \u2013 oder es bedarf gr\u00f6\u00dferer Kapazit\u00e4ten.<\/p>\n\n\n\n

So errechnet man die Transportauslastung (in Volumen oder Gewicht):
Transportauslastung = Genutzte Kapazit\u00e4t (m3<\/sup>\/kg) \/ Gesamtkapazit\u00e4t (m3<\/sup>\/kg)<\/strong><\/p>\n\n\n

\n\"\"\"\"<\/div><\/div>\n\n\n

Transport- und Lieferkosten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Transportkosten haben f\u00fcr Logistikdienstleister und f\u00fcr Versender grunds\u00e4tzlich unterschiedliche Bedeutung \u2013 auch wenn es in jedem Fall w\u00fcnschenswert ist, sie niedrig zu halten. F\u00fcr Dienstleister geht es um s\u00e4mtliche Kosten, die bei der Abwicklung eines Transportauftrages von der Annahme bis zum Abschluss anfallen, wozu neben den eigentlichen Transportkosten (Personal, Material, Kraftstoff etc.) auch Verwaltung oder Lagerhaltung hinzukommen. Wenn hier KPIs ermittelt werden, ist das Ziel, die Kosten bei gleichbleibend hoher Servicequalit\u00e4t zu verringern.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Hersteller oder Verk\u00e4ufer ist es wichtig, wie sich die Transportkosten zum Umsatz verhalten und welchen Anteil der Transport am Gesamtpreis eines Produktes ausmacht, um m\u00f6gliche Einsparpotenziale aufzudecken.<\/p>\n\n\n\n

So berechnet man den Anteil des Transports am Produktpreis:
Transport-Preis-Relation: Transportkosten \/ Verkaufspreis x 100<\/strong><\/p>\n\n\n\n

So berechnet man den Anteil des Transports am Unternehmensumsatz:
Anteil der Transportkosten = Transportkosten \/ Umsatz x 100<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die wichtigsten KPIs in der Lagerlogistik<\/h2>\n\n\n\n
\"Kosten,<\/figure>\n\n\n\n

Lagerkosten pro Einheit<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Geb\u00e4udeerhalt, Anschaffung und Wartung von Fahrzeugen und Ger\u00e4ten, Energiekosten und Personalkosten schlagen sich in Lagerkosten nieder. Der KPI f\u00fcr Lagerkosten bezieht sich auf das Verh\u00e4ltnis von Kosten und tats\u00e4chlich eingelagertem Bestand in einem gegebenen Zeitraum. Am aussagekr\u00e4ftigsten ist der KPI zu den Lagerkosten pro Einheit im Lager. Dar\u00fcber lassen sich ineffiziente Prozesse im Lager ermitteln, um die Gesamtkosten zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

So berechnet man die Kosten, die f\u00fcr jede eingelagerte Einheit anfallen:
Lagerkosten pro Einheit = Gesamtlagerkosten \/ Nominalkapazit\u00e4t des Lagers x Belegungsrate<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Lagerbestandsgenauigkeit\"<\/figure>\n\n\n\n

Lagerbestandsgenauigkeit<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Wenn sich der tats\u00e4chliche Lagerbestand nicht mit dem Bestand im Warenwirtschaftssystem deckt, k\u00f6nnen zus\u00e4tzliche Kosten und Probleme bei der Buchhaltung entstehen. Au\u00dferdem leidet die Servicequalit\u00e4t unter diesen Abweichungen des elektronisch erfassten Bestands vom physischen, weil Zusagen an Kunden unter Umst\u00e4nden nicht eingehalten werden k\u00f6nnen. Deshalb ist die Lagerbestandsgenauigkeit eine zentrale Kennzahl in der Lagerlogistik.<\/p>\n\n\n\n

Um negative Effekte zu verringern, muss die Lagerbestandsgenauigkeit kontinuierlich hoch sein. Der Indikator f\u00fcr die Lagerbestandsgenauigkeit gibt an, wie gro\u00df die Diskrepanz zwischen der erfassten und vorhandenen Ware im Lager ist. Weist der KPI eine hohe Ungenauigkeit auf, muss das bestehende Warenwirtschaftssystem verbessert werden.<\/p>\n\n\n\n

Diese Kennzahl wird so berechnet (der ideale Wert ist 0):
Lagerbestandsgenauigkeit = Anzahl der im System erfassten Ware - Anzahl der tats\u00e4chlich vorhandenen Ware<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Grad<\/figure>\n\n\n\n

Nutzungsgrad der Lagerfl\u00e4che<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das ist das Pendant im Lager zum Auslastungsgrad der Flotte beim Transport. Nur ein effizient ausgelastetes Lager ist wirtschaftlich. \u00dcberkapazit\u00e4ten erzeugen zus\u00e4tzliche Kosten, die sich in den Lagerkosten pro Einheit (s. o.) niederschlagen.<\/p>\n\n\n\n

Wird die vorhandene Kapazit\u00e4t gut genutzt? Wie ist das Verh\u00e4ltnis von vorhandenen und tats\u00e4chlich genutzten Fl\u00e4chen und wie l\u00e4sst sich die Fl\u00e4chennutzung optimieren? M\u00f6glichkeiten zur Verbesserung bestehen zum Beispiel im synchronisierten Eingangs- und Ausgangsmanagement oder in der Lagertechnik.<\/p>\n\n\n\n

So berechnet man den Grad der Fl\u00e4chennutzung im Lager:
Nutzungsgrad der Lagerfl\u00e4che = belegte Fl\u00e4che x 100 \/ Gesamtlagerfl\u00e4che<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Lagerumschlagsh\u00e4ufigkeit\"<\/figure>\n\n\n\n

Lagerumschlagsrate<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Lagerumschlagsrate oder Lagerumschlagsh\u00e4ufigkeit ist ein wichtiger Indikator f\u00fcr H\u00e4ndler und Hersteller. Es wird analysiert, wie oft der Lagerbestand in einem bestimmten Zeitraum umgeschlagen wird. Die Rate wird in der Regel auf ein bestimmtes Produkt im Bestand angewandt: Wie h\u00e4ufig verl\u00e4sst dieses Produkt das Lager und wird durch neue Ware ersetzt?<\/p>\n\n\n\n

Je h\u00f6her der Wert bei der Lagerumschlagsrate ist, desto h\u00e4ufiger wird also eine bestimmte Ware verkauft und nachbestellt. Niedrige KPIs bei den Lagerumschl\u00e4gen bedeuten daher, dass \u00dcberbest\u00e4nde im Lager bestehen. Au\u00dferdem bedeutet ein hoher Umschlagsh\u00e4ufigkeits-KPI, dass Unternehmenskapital effektiv eingesetzt wird, indem Vorr\u00e4te ad\u00e4quat und dadurch kostensparend vorgehalten werden: Denn eine hohe Umschlagsrate entspricht einer kurzen Lagerdauer.<\/p>\n\n\n\n

So errechnet man die Lagerumschlagsh\u00e4ufigkeit:
Lagerumschlagsrate = Umsatzerl\u00f6s \/ Wert des durchschnittlichen Lagerbestands<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Inventar-Umsatz-Verh\u00e4ltnis\"<\/figure>\n\n\n\n

Inventar-Umsatz-Verh\u00e4ltnis<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Lagerbestand und Verk\u00e4ufe m\u00fcssen in einem ad\u00e4quaten Verh\u00e4ltnis stehen. Der KPI zum Inventar-Umsatz-Verh\u00e4ltnis gibt an, wie hoch der Anteil der verkauften Ware am gesamten Bestand im Lager ist. Anhand dieser Relation von tats\u00e4chlich verkaufter Ware und dem vorhandenen Bestand lassen sich Unterversorgung und \u00dcbervorrat ermitteln. Wenn der Indikator zugunsten der Verk\u00e4ufe ausschl\u00e4gt, ist dies ein Indiz f\u00fcr hohe Nachfrage, auf die man nun reagieren kann \u2013 vor allem, wenn man das Inventar-Umsatz-Verh\u00e4ltnis mit der Lagerumschlagsrate zusammen analysiert.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Indikator wird so berechnet:
Inventar-Umsatz-Verh\u00e4ltnis = Anzahl der verkauften Waren \/ Anzahl der Waren im Lager<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lagerreichweite<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Aus dem Inventar-Umsatz-Verh\u00e4ltnis ergibt sich eine weitere wichtige Kennzahl f\u00fcr die H\u00e4ndlerlogistik: die Lagerreichweite. Einfach gesprochen: Wie lange reichen meine Lagerbest\u00e4nde? Entsprechen die eigenen Best\u00e4nde der Nachfrage und: Wie lange noch? Dieser KPI gibt an, ob Ma\u00dfnahmen (Nachbestellung, Produktion) notwendig sind, um die Best\u00e4nde wieder so zu gestalten, dass sie dem Bedarf entsprechen.<\/p>\n\n\n\n

Der Reichweiten-KPI l\u00e4sst sich so berechnen:
Lagerreichweite = Lagerbestand \/ Bedarf pro Tag<\/strong><\/p>\n\n\n\n

KPI f\u00fcr die logistische Dienstleistungsqualit\u00e4t<\/h2>\n\n\n\n
\"logistischen<\/figure>\n\n\n\n

Lieferanten-Compliance<\/h3>\n\n\n\n

\u00dcber die Lieferanten-Compliance-Rate ermittelt ein Versender, wie effizient und zuverl\u00e4ssig der Dienstleister arbeitet. Au\u00dferdem kann \u00fcberpr\u00fcft werden, ob die Liefersicherheit gew\u00e4hrleistet ist. Anhand der Compliance-Kennzahl lassen sich zudem verschiedene Dienstleister miteinander vergleichen. Je h\u00f6her die Lieferanten-Compliance-Rate, desto besser werden die \u00fcbertragenen logistischen Aufgaben erf\u00fcllt und desto weniger Versp\u00e4tungen oder Besch\u00e4digungen kommen vor.<\/p>\n\n\n\n

Die Kennzahl zur logistischen Dienstleistungsqualit\u00e4t berechnet sich so:
Lieferanten-Compliance-Rate = reklamierte Bestellungen \/ Gesamtzahl der Bestellungen x 100<\/strong><\/p>\n\n\n

\n<\/span> Fazit<\/span>\n\n\n

KPIs k\u00f6nnen ein wichtiges Instrument sein, um Defizite in Betriebsabl\u00e4ufen zu erkennen und m\u00f6glichst zu beseitigen. Dazu kommt es auf eine branchenspezifische Interpretation der Daten an: Umschlagsraten und Fl\u00e4chenbedarfe variieren zum Beispiel in Abh\u00e4ngigkeit von einer jeweiligen Branche. Die Ermittlung der KPIs ist deshalb nur der erste Schritt, der die Entscheidungsfindung erleichtert, aber sie den Entscheidern nicht abnimmt.<\/p>\n\n\n\n

Wir bei DHL Freight bem\u00fchen uns, aus den spezifischen KPIs die richtigen Schl\u00fcsse zu ziehen. Vor allem m\u00f6chten wir, dass Ihre Lieferanten-Compliance-Rate dank unserer Bem\u00fchungen immer m\u00f6glichst positiv ausf\u00e4llt.<\/p>\n\n<\/section><\/div>\n\n\n

<\/a>H\u00e4ufige Fragen<\/h2>\n\n\n\n
  • Was sind Key Performance Indicators?<\/strong>
    KPIs sind Leistungskennzahlen zur Bewertung der Qualit\u00e4t und Effizienz eines Unternehmens. Mit KPIs k\u00f6nnen Prozesse analysiert und die Leistung verbessert werden. Ziel ist die Steigerung von Effizienz und Qualit\u00e4t in einem Unternehmen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    • Welche Logistik-KPIs gibt es?<\/strong>
      Logistikspezifische KPIs beziehen sich meist auf die Lagerlogistik und die Transportlogistik: zum Beispiel die KPIs Transportkosten oder Lagerumschlagsrate. Schlechte Werte lassen sich durch optimierte Prozesse verbessern \u2013 und damit die gesamte unternehmerische Leistung.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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