![\"90](\"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/LAY_DHL_Blog_SEO_Gueterverkehr_DE1-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLangfristig wird es bei allen Verkehrstr\u00e4gern hohe Zuwachsraten geben, mit den h\u00f6chsten bei der Seefracht. Das manifestiert den Ist-Zustand bei den weltweiten Warenbewegungen, denn Seeschiffe sind schon jetzt f\u00fcr rund 90 Prozent des globalen Warenverkehrs verantwortlich<\/a>.Schon 2010 lag die Bef\u00f6rderungsleistung bei \u00fcber 60 Billionen Tonnenkilometern, bis 2050 k\u00f6nnte es nach Sch\u00e4tzungen zu einer Vervierfachung kommen. Ein noch gr\u00f6\u00dferes Wachstum wird f\u00fcr die weltweite Stra\u00dfenfracht angenommen: von 6,388 Billionen Tonnenkilometern (2010) auf rund 30 Billionen Tonnenkilometer (2050).<\/p>\n\n\n\n Schon im Zeitraum 2000 bis 2020 ist die Entwicklung des Seefrachtaufkommens beeindruckend. 2000 wurden weltweit noch rund 224 Millionen Zwanzig-Fu\u00df-Standardcontainer in H\u00e4fen umgeschlagen. 2019 (vor dem pandemiebedingten leichten R\u00fcckgang von 791,58 Millionen) waren es bereits \u00fcber 800 Millionen Zwanzig-Fu\u00df-Standardcontainer<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Parallel hat sich das Luftfrachtvolumen von 118 Millionen Tonnenkilometern (2000) auf 221,5 Millionen Tonnenkilometer (2019) gesteigert \u2013 und damit immerhin fast verdoppelt, wobei die Tendenz zuletzt sinkend<\/a> war.<\/p>\n\n\n\n Besonders im Road-Freight-Sektor fehlen oft verl\u00e4ssliche Angaben. Pr\u00e4zise Zahlen zum Landfrachtaufkommen liefern immerhin die 74 Mitgliedsstaaten des International Transport Forum (ITF). Im Zeitraum 2010 bis 2021 gibt es vor allem in Schwellenl\u00e4ndern wie Indien oder Usbekistan solide Zuw\u00e4chse bei der transportierten Fracht \u2013 im Fall von Kasachstan sogar von rund 50 Prozent. Aber auch osteurop\u00e4ische EU-Mitgliedsl\u00e4nder wie Polen oder Rum\u00e4nien legen kr\u00e4ftig zu, w\u00e4hrend in Industrienationen wie Japan, Italien oder Gro\u00dfbritannien sogar r\u00fcckl\u00e4ufige Zahlen zu verzeichnen<\/a> sind.<\/p>\n\n\n\n Beim Schieneng\u00fcterverkehr f\u00e4llt der Zuwachs auch in stark wachsenden Schwellenl\u00e4ndern nur moderat<\/a> aus, was vor allem daran liegen d\u00fcrfte, dass das Wachstum der Infrastruktur im Schienenbereich dem Nachfragewachstum hinterherhinkt. Das gilt auch f\u00fcr die absoluten Zahlen beim Vergleich Stra\u00dfen und Schienenfracht. Waren es 2017 beispielsweise in Indien rund 2,5 Milliarden Tonnenkilometer, die auf der Stra\u00dfe erbracht wurden, fielen auf der Schiene nur rund 650 Millionen an.<\/p>\n\n\n\n Diese Frage l\u00e4sst sich nicht seri\u00f6s beantworten, weil sich die jeweils erhobenen Daten nicht vergleichen lassen: Der G\u00fcterverkehr wird entweder in Bef\u00f6rderungsmengen (Tonnen) oder Bef\u00f6rderungsleistungen (Tonnenkilometer) berechnet und der Personenverkehr wird anhand der Anzahl bef\u00f6rderter Personen oder nach Personenkilometern erfasst.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Auch in Europa entf\u00e4llt das eindeutige Gros bei der Landfracht auf die Stra\u00dfe<\/a>. 2021 wurden in den 27 EU-Staaten 13,65 Milliarden Tonnen transportiert. Die letzten Zahlen f\u00fcr die Schiene stammen aus dem Jahr 2016, als in der EU mit damals noch 28 Staaten (mit Gro\u00dfbritannien) rund 1,7 Milliarden Tonnen G\u00fcter auf der Schiene<\/a> und 14,25 Milliarden Tonnen auf der Stra\u00dfe anfielen. In der Binnenschifffahrt<\/a> waren es 2016 (EU 28) knapp 547.538 Tonnen und 2021 (EU 27) 522.216 Tonnen. Im Jahr 2016 (EU 28) lag der Anteil am G\u00fcterverkehr der Schiene bei unter 15 Prozent und derjenige der Stra\u00dfe bei rund 80 Prozent.<\/p>\n\n\n\n Dabei weisen einige EU-L\u00e4nder, vor allem im Nordosten der Union, signifikant hohe Anteile der Bahnfracht am gesamten Frachtaufkommen auf. An der Spitze liegt Lettland mit einem beeindruckenden Schienenanteil von 70 Prozent (2019). Weil aber gro\u00dfe Volkswirtschaften wie Italien (11 Prozent) oder Frankreich (9 Prozent) signifikant geringere Anteile haben, schl\u00e4gt sich der hohe Anteil bei den kleineren Volkswirtschaften kaum in der Statistik nieder.<\/p>\n\n\n\n In Deutschland spiegelt sich in etwa die EU-Gesamtsituation wider, wobei der Schienenanteil leicht \u00fcber EU-Niveau<\/a> liegt. 2021 haben Lkw in Deutschland 3,69 Milliarden Tonnen G\u00fcter transportiert, G\u00fcterz\u00fcge 387,7 Millionen Tonnen, w\u00e4hrend auf die Binnenschifffahrt rund 195 Millionen Tonnen entfielen. In den letzten zehn Jahren ist damit das Frachtaufkommen auf der Stra\u00dfe um knapp 10 Prozent gestiegen (2011: 3,36 Milliarden Tonnen). Der Anstieg bei der Schiene ist zeitgleich mit knapp 4 Prozent weniger stark ausgefallen (2011: 374,7 Millionen Tonnen).<\/p>\n\n\n\n Die Anteile der zwei Hauptverkehrstr\u00e4ger am gesamten Frachtaufkommen betrugen 2021 in Deutschland 72,2 Prozent f\u00fcr die Stra\u00dfenfracht und 18,7 Prozent f\u00fcr die Schienenfracht. 6,9 Prozent war der Anteil der Binnenschifffahrt.<\/p>\n\n\n\n In den letzten 20 Jahren ist der Anteil der Schiene am G\u00fcterverkehr in Deutschland um insgesamt nur 2,5 Prozent angewachsen. Seit f\u00fcnf Jahren kommt es sogar zu einer Stagnation, bei der sich der Schienenanteil um die 19-Prozent-Marke einpendelt. Wie im globalen oder europ\u00e4ischen Ma\u00dfstab ist vor allem die nicht ausreichende Infrastruktur der haupts\u00e4chliche Hemmschuh f\u00fcr die \u2013 politisch gewollte \u2013 Steigerung des Marktanteils des Schieneng\u00fcterverkehrs<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Wenn es also darum geht, in Deutschland G\u00fcter \u00fcber Land zu bewegen, ist meistens Road Freight involviert. Und die Stra\u00dfenfracht wird auch immer eine Rolle spielen, weil nur mit ihr T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Lieferungen und ein hohes Ma\u00df an Flexibilit\u00e4t \u2013 sowohl zeitlich als auch \u00f6rtlich \u2013 m\u00f6glich sind.<\/p>\n\n\n\n Diese Bedeutung schl\u00e4gt sich in den Zahlen der Amtlichen G\u00fcterkraftverkehrsstatistik des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) f\u00fcr 2021 nieder. Demnach wurden in Deutschland von Lkw 256 Millionen Fahrten absolviert, auf denen insgesamt 22.973 Milliarden Kilometer zur\u00fcckgelegt wurden. Optimierungspotenzial besteht vor allem bei den Leerfahrten, von denen es 2021 insgesamt 154,7 Millionen gab. Dabei sind betr\u00e4chtliche 6.776,6 Milliarden Leerkilometer zur\u00fcckgelegt<\/a> worden: Rund 30 Prozent aller Fahrten waren also Leerfahrten.<\/p>\n\n\n G\u00fcterverkehrs-Statistiken richtig interpretieren<\/strong> Zahlen sagen oft mehr als Worte. Zum Beispiel, wenn es darum geht, welche G\u00fctermengen mit welchen Verkehrstr\u00e4gern weltweit, in Europa ...<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":25746,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[364],"tags":[475,3529,3535,3536],"class_list":["post-25745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trends","tag-strassenfracht","tag-rail-freight-2","tag-seefracht","tag-statistik"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25745"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25767,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25745\/revisions\/25767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Weltweites](\"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/LAY_DHL_Blog_SEO_Gueterverkehr_DE2-1024x576.jpg\")
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Entwicklung Rail Freight<\/h3>\n\n\n\n
Wie hoch ist der Anteil des G\u00fcterverkehrs am Gesamtverkehr?<\/h3>\n\n\n\n
Statistik zum G\u00fcterverkehr in Europa<\/h2>\n\n\n\n
Europ\u00e4ischer G\u00fcterverkehr: Lkw vs. Bahn<\/h3>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nStatistik zum G\u00fcterverkehr in Deutschland<\/h2>\n\n\n\n
Marktanteile von Stra\u00dfe und Schiene<\/h3>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nStra\u00dfeng\u00fcterverkehr-Statistik<\/h3>\n\n\n\n
Statistiken sind kein Selbstzweck, sondern zeigen Handlungsbedarf auf. So ist DHL Freight bem\u00fcht, mit digitalen Tools zur intelligenten Routenplanung Leerfahrten zu vermeiden und mit Programmen zur Ladungsoptimierung das Fahrtaufkommen insgesamt zu verringern. Im Interesse der Nachhaltigkeit will DHL Freight au\u00dferdem intermodale Verkehrskonzepte mit Beteiligung von Rail Freight ausbauen und den internen Schienenanteil insgesamt erh\u00f6hen \u2013 dies erfordert jedoch die notwendige Infrastruktur, um mehr G\u00fcter auf der Schiene transportieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n<\/section><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"