Die Nachwuchsproblematik z\u00e4hlt zu den gro\u00dfen Herausforderungen der Logistikbranche. Aktuell und wohl auch in Zukunft. Die G\u00fctertransportleistung steigt stetig an, die Fahrzeugtechnik entwickelt sich st\u00e4ndig fort \u2013 entsprechend gro\u00df ist der Bedarf an qualifizierten Berufskraftfahrern (BKF). Gerade die kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) der Logistikbranche haben es schwer, geeignetes Personal zu finden, k\u00f6nnen doch die Gro\u00dfen der Branche vielfach mit attraktiveren Arbeitgeberleistungen aufwarten.<\/p>\n\n\n\n
Wenige Chancen f\u00fcr die KMU-Logistiker also, wenn es darum geht, Fahrerstellen zu besetzen und Fahrer langfristig zu halten? Nicht zwangsl\u00e4ufig \u2013 das besagt zumindest ein Forschungsprojekt der Hochschule Fulda. Kernthese: Durch sozial nachhaltige Personalpolitik k\u00f6nnen auch KMU ihre Position im \u201eWar for Talents\u201c deutlich verbessern. F\u00fcr die Studie befragte die deutsche Hochschule knapp 130 Unternehmen der Logistikbranche.<\/p>\n\n\n\n
Schlechte Arbeits- und Besch\u00e4ftigungsbedingungen erschweren die Gewinnung und Bindung von Berufskraftfahrern erheblich. Tarifvertr\u00e4ge gelten deshalb als ein wichtiger Parameter f\u00fcr die Einhaltung von Mindeststandards. Die Stichprobe ergab unter anderem, dass mit 52,7 Prozent mehr als die H\u00e4lfte der KMU tarifgebunden sind. Bei der Frage, welche Arten von Tarifvertr\u00e4gen gelten, unterliegen knapp drei Viertel einem Mantel- oder Haustarifvertrag; bei etwas weniger als der H\u00e4lfte der Unternehmen gelten Lohntarifvertr\u00e4ge. Der \u00fcberwiegende Teil der Berufskraftfahrer wird unbefristet besch\u00e4ftigt. So gut wie alle befragten Unternehmen gaben zudem an, bei der Besetzung von Berufskraftfahrer-Stellen nicht auf Leiharbeit zur\u00fcckzugreifen.<\/p>\n\n\n\n
Die berufliche Fortbildung stellt einen Schwerpunkt der Personalentwicklung dar. Deshalb wurden auch Fragen zur zukunftsorientierten Aus- und Weiterbildung f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten gestellt: 62 Prozent der Firmen f\u00fchren mit ihrem Fahrerpersonal Aus- und Weiterbildungsma\u00dfnahmen durch. F\u00fcr Arbeitnehmer ist dies ein wichtiges Kriterium bei der Arbeitsplatzwahl.<\/p>\n\n\n\n
Beim wichtigen Themenfeld der sozialen Nachhaltigkeit kommt die Studie zu folgendem Ergebnis: Die Unternehmen haben erkannt, welche Bedeutung der sozialen Nachhaltigkeit und insbesondere der sozialen Verantwortung gegen\u00fcber den Mitarbeitenden f\u00fcr die Gewinnung und Bindung von Fachkr\u00e4ften zukommt. Die Bedeutung freiwilliger, \u00fcber das verpflichtende Ma\u00df hinausgehender CSR-Ma\u00dfnahmen zugunsten ihrer Mitarbeitenden wird von Unternehmen hingegen nicht ausreichend wahrgenommen.<\/p>\n\n\n\n
Diese Aufstellung zeigt, wie auch ein kleineres Logistikunternehmen Berufskraftfahrer an sich binden kann:<\/p>\n\n\n\n
| Ist-Situation<\/th> | Optimierungspotenzial<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|
| Zum Teil befristete Arbeitsvertr\u00e4ge, Besch\u00e4ftigung auf Werkvertragbasis, geringf\u00fcgige Besch\u00e4ftigung, unfreiwillige Leiharbeit<\/td> | Arbeitsplatzsicherheit versprechende, sozialversicherungspflichtige unbefristete Arbeitsvertr\u00e4ge (auf Vollzeitbasis)<\/td>\n<\/tr>\n |
| H\u00e4ufig ausschlie\u00dflich an Unternehmensinteressen ausgerichtete Arbeitszeitmodelle; zum Teil Arbeit auf Abruf<\/td> | Einr\u00e4umung von mehr Selbstbestimmung der Fahrer in Bezug auf Arbeitszeit [Gleitzeit, (Lebens-)Arbeitszeitkonten, altersgerechte Arbeitszeitmodelle], keine Arbeit auf Abruf, Angebot von Job-Sharing insbesondere f\u00fcr (weibliche) Fahrer mit Familie<\/td>\n<\/tr>\n |
| Zum Teil keine Bindung oder Anlehnung an einen Lohntarifvertrag, nur teilweise Zuschl\u00e4ge f\u00fcr \u00dcberstunden, Nachtarbeit und Erschwernisse<\/td> | Orientierung an Lohntarifvertr\u00e4gen, entsprechende Verg\u00fctung von \u00dcberstunden und Nachtarbeit, Erschwerniszulagen, zus\u00e4tzliche Verg\u00fctung f\u00fcr die Betreuung von Auszubildenden, freiwillige Weiterbildung in der Freizeit und gesundheitsf\u00f6rdernde Eigenvorsorge<\/td>\n<\/tr>\n |
| \u00dcberwiegend geringes und starres Angebot an nicht immer zeltgem\u00e4\u00dfen betrieblichen Sozialleistungen und \n-einrichtungen sowie mangelndes Gesundheitsmanagement \n<\/td> | Lebensphasenorientierte und zeitgem\u00e4\u00dfe Ausrichtung der betrieblichen Sozialleistungen, Freizeit- und Fitnessangebote, regelm\u00e4\u00dfige Gesundheitschecks, Gesundheits- und Ern\u00e4hrungsberatung, Unterst\u00fctzung bei der Kinderbetreuung und\/oder Pflege von Angeh\u00f6rigen, betriebliche Altersvorsorge<\/td>\n<\/tr>\n |
| Meist auf das (gesetzlich) Notwendige beschr\u00e4nkte Qualifizierungsma\u00dfnahmen ohne zukunftsorientierte Planung, zum Teil Weiterbildung nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikations- Gesetz ohne Kosten\u00fcbernahme und\/ oder Freistellung<\/td> | Erstellung verl\u00e4sslicher, regelm\u00e4\u00dfig anzupassender Aus- und Weiterbildungspl\u00e4ne, Umsetzung altersgerechter Qualifizierungsma\u00dfnahmen, finanzielle und\/oder arbeitszeitliche Unterst\u00fctzung bei der Weiterbildung gem\u00e4\u00df Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz<\/td>\n<\/tr>\n |
| Teilweise Anwendung eines autorit\u00e4ren F\u00fchrungsstils, eher anlassbezogene als regelm\u00e4\u00dfige Mitarbeitergespr\u00e4che, gering ausgepr\u00e4gte Feedback-Kultur, selten Umfragen zur Arbeitszufriedenheit unter den Mitarbeitern<\/td> | Mitarbeiterf\u00fchrung im Dialog, Gew\u00e4hrung von Handlungs- \/Gestaltungsspielr\u00e4umen, regelm\u00e4\u00dfige Betriebsversammlungen und Informationsveranstaltungen, Zielvereinbarungs- und \n-erreichungsgespr\u00e4che, Entwicklungs- und Entgeltgespr\u00e4che, Vorgesetztenbeurteilung durch Mitarbeiter, Formulierung von F\u00fchrungsgrunds\u00e4tzen, Mitarbeiterbefragung zur Arbeitszufriedenheit \n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n Quelle: Hochschule Fulda\/Fulda University of Applied Sciences; Fachbereich Wirtschaft\/Faculty of Business<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit nachhaltiger Personalpolitik k\u00f6nnen kleine und mittlere Logistikbetriebe im \u201eWar for Talents\u201c punkten.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1842,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[364],"tags":[],"class_list":["post-1830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trends"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1830"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8651,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1830\/revisions\/8651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |