{"id":1408,"date":"2016-06-09T08:30:38","date_gmt":"2016-06-09T06:30:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dhl-freight-connections.com\/?p=1408"},"modified":"2019-04-28T18:13:46","modified_gmt":"2019-04-28T16:13:46","slug":"less-is-more","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/trends\/less-is-more\/","title":{"rendered":"Weniger ist mehr!"},"content":{"rendered":"\n

Am 22. April 2016 startete die Zeichnungsfrist f\u00fcr den neuen Weltklimavertrag. Er wird die Rahmenbedingungen f\u00fcr Transport und Logistik beeinflussen. Die Einhaltung niedrigerer CO2<\/sub>-Emissionen ist f\u00fcr Logistiker Herausforderung und Chance zugleich.<\/h2>\n\n\n\n

Das Datum h\u00e4tte besser nicht gew\u00e4hlt sein k\u00f6nnen. Der 22. April ist der von den Vereinten Nationen festgelegte \u201eTag der Erde\u201c, ein idealer Termin f\u00fcr die feierliche Zeremonie zum Beginn der Zeichnungsfrist. Inzwischen haben weit \u00fcber 170 Nationen und die Europ\u00e4ische Union das Abkommen unterzeichnet, einige sogar schon die Ratifizierungsdokumente hinterlegt. Die Chance ist gro\u00df, dass der Weltklimavertrag 2020 in Kraft treten kann. Mit dem Abkommen will die Weltgemeinschaft die Erderw\u00e4rmung deutlich unter zwei Grad begrenzen, wenn m\u00f6glich sogar auf 1,5 Grad. Die Werte beziehen sich dabei auf das vorindustrielle Niveau.<\/p>\n\n\n\n

Potenzial und Programm<\/h3>\n\n\n\n

Auch wenn Verkehr, Transport oder Logistik im \u00dcbereinkommen nicht ausdr\u00fccklich genannt werden: Das Reduktionsziel wird nur erreicht werden k\u00f6nnen, wenn auch die Emissionen des Logistiksektors sp\u00fcrbar sinken. Das ist machbar, denn sowohl in den Transportmitteln selber als auch in den Prozessen liegt noch immer viel Reduktionspotenzial. \u201eDie Deutsche Post DHL Group hat dieses Potenzial fr\u00fch erkannt und die seit langem vorangetriebenen Aktivit\u00e4ten zum Schutze der Umwelt schon 2008 im GoGreen-Programm geb\u00fcndelt\u201c, erkl\u00e4rt Christoph Sch\u00f6nwandt, Head of Strategy & GoGreen DHL Freight. Bis 2020 will der Konzern die CO2<\/sub>-Effizienz der eigenen Transportdienstleistungen um 30 Prozent gegen\u00fcber dem Wert von 2007 steigern. \u201e2015 konnten wir ein wichtiges Zwischenziel erreichen: eine Effizienzsteigerung um 25 Prozent. Wir sind damit auf einem sehr guten Weg.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Energie und Effizienz<\/h3>\n\n\n\n

DHL Freight hat ein B\u00fcndel konkreter Ma\u00dfnahmen geschn\u00fcrt. So testet der Logistiker bei Fahrzeugen bereits den Einsatz alternativer Kraftstoffe aus nachwachsenden Rohstoffen. Auch Hybridantriebe sind eine Option. Hinzu kommen eine besonders aerodynamische Lkw-Gestaltung und modifizierte Motoren. In Geb\u00e4uden achtet das Unternehmen auf Energie-Kontrollsysteme sowie eine effiziente Beheizung. Die Nutzung von Tageslicht, Regenwasser und Strom aus erneuerbaren Energien tr\u00e4gt au\u00dferdem zur Verkleinerung des CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdrucks bei. Auch die Netzwerkplanung eignet sich gut, um CO2<\/sub>-Effizienz umzusetzen. Die Optionen reichen von Ma\u00dfnahmen zur Erh\u00f6hung der Auslastung bis zur Reduzierung der Streckenl\u00e4ngen durch geschickte Standortplanung. \u201eAuch wenn die wenigsten das Thema Netzwerkoptimierung spontan mit GoGreen in Verbindung bringen w\u00fcrden, liegen gerade darin enorme Verbesserungsm\u00f6glichkeiten sowohl auf der Umwelt- als auch auf der Kostenseite\u201c, erl\u00e4utert Sch\u00f6nwandt, \u201eNat\u00fcrlich stehen wir unseren Gesch\u00e4ftspartnern zur Seite, wenn sie ihre Prozesse nachhaltiger gestalten m\u00f6chten.\u201c<\/p>\n\n\n\n

\"SO_Paris_Abkommen_Content_DE\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Kunden und Kosten<\/h3>\n\n\n\n

Das Paris-Abkommen kann sogar Impulse geben, um Kundenn\u00e4he und Kosteneffizienz gleichzeitig zu erreichen: So helfen gr\u00fcne Transportl\u00f6sungen den Logistikkunden dabei, ihre Umweltschutzziele zu erreichen. Denn sie lassen sich h\u00e4ufig schneller umsetzen als die \u00f6kologische Optimierung ihrer Produktionsprozesse.<\/p>\n\n\n\n

Die Logistiker selber profitieren vom niedrigen Ressourcenverbrauch \u2013 eine direkte Kosteneinsparung. Aktiv hohe eigene Umweltstandards zu definieren und einzuhalten ist zudem eine gute Absicherung f\u00fcr regulatorische Ver\u00e4nderungen. \u201eGr\u00fcne Innovationen k\u00f6nnen sogar den Erhalt von Gesch\u00e4ftsfeldern sichern\u201c, res\u00fcmiert Christoph Sch\u00f6nwandt. \u201eAufgrund der Feinstaub-Emissionen ist damit zu rechnen, dass konventionelle Fahrzeuge mittelfristig aus immer mehr Innenst\u00e4dten verbannt werden. Nur wer die h\u00f6chsten Umweltstandards erf\u00fcllt kann dann noch liefern.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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