{"id":10264,"date":"2019-08-08T12:10:53","date_gmt":"2019-08-08T10:10:53","guid":{"rendered":"http:\/\/dhl-freight-connections.com\/?p=10264"},"modified":"2019-08-09T12:20:04","modified_gmt":"2019-08-09T10:20:04","slug":"aktiv-im-zentrum-europas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/unternehmen\/aktiv-im-zentrum-europas\/","title":{"rendered":"Aktiv im Zentrum Europas"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Polen investiert massiv in seine Verkehrsinfrastruktur und wird sich damit im Logistics Performance Index weiter nach oben arbeiten.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Der Intermodalverkehr steht im Fokus<\/strong><br>Polen stellt ein bedeutendes Transitland in Europa dar. Der Baltikum-Adria-Korridor verbindet die polnischen Ostseeh\u00e4fen mit Ostmitteleuropa, \u00d6sterreich und Italien. Der Nordsee-Baltikum-Korridor ist eine wichtige Verkehrsader, beispielsweise zwischen Antwerpen, Hamburg, Warschau, Tallinn und Helsinki. Kein Wunder, dass der Intermodalverkehr einen Schwerpunkt der aktuellen Infrastrukturinvestitionen in Polen bildet. Wie <a href=\"http:\/\/www.gtai.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Germany Trade &amp; Invest<\/a> berichtet, bringen das staatliche Centre for EU Transport Projects und Unternehmen gemeinsam 582 Millionen Euro auf, um beispielsweise<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Terminals in Kutno, Brezg Dolny, Gleiwitz und Lodz-Olechow auszubauen,<\/li><li>mehr Fracht von der Schiene auf die Stra\u00dfe zu bringen, etwa durch die Anschaffung von mehr als 3.400 Waggons f\u00fcr den Container-Transport,<\/li><li>die Schienenverbindungen zu den H\u00e4fen zu verbessern und<\/li><li>die Kapazit\u00e4ten der Bahn-Verladeterminals zu steigern.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Zudem vergr\u00f6\u00dfert Polen seine Hafenkapazit\u00e4ten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Bei\nGdansk soll ein <strong>neuer Hafen<\/strong> mit rund 1.400 Hektar Wasserfl\u00e4che und 410\nHektar Landfl\u00e4che, neun Terminals, vier Schiffswendepl\u00e4tzen und drei\nWasserstra\u00dfen entstehen. Die Fertigstellung der ersten Terminals ist f\u00fcr 2029\nvorgesehen.<\/li><li>Der\nHafen von <strong>Gdynia<\/strong> wird gr\u00f6\u00dfer. Der zentrale Teil dieses Vorhabens ist ein\nneues Terminal mit einer Jahreskapazit\u00e4t von 2,5 Millionen Standardcontainern.<\/li><li>Platz\nf\u00fcr die Gr\u00f6\u00dften: Der <strong>Au\u00dfenhafen von Swinoujscie<\/strong> erh\u00e4lt ein\nTiefwasser-Containerterminal, der auch f\u00fcr die gr\u00f6\u00dften Frachtschiffe der Ostsee\ngeeignet ist.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Polen macht sich fit f\u00fcr seine Lage an der neuen Seidenstra\u00dfe<\/strong><br>Unter anderem, weil der k\u00fcrzeste Landweg von China nach Westeuropa durch Polen f\u00fchrt, erh\u00e4lt das Land durch Chinas gr\u00f6\u00dftes Infrastrukturprojekt, die <a href=\"http:\/\/dhl-freight-connections.com\/de\/viele-wege-fuhren-nach-taichung\/\">neue Seidenstra\u00dfe<\/a>, eine strategische Bedeutung im internationalen Warenverkehr. Besonderes Augenmerk erhalten daher die folgenden Vorhaben:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Der\nAusbau des Umschlagsterminals <a>Malaszewicze <\/a>nahe der\nGrenze zu Belarus:<\/strong> Er\nist schon jetzt eines der gr\u00f6\u00dften multimodalen EU-Logistikzentren. Hier werden\ndie Spurbreiten und die Stromsysteme gewechselt. Die Kapazit\u00e4ten des Terminals\nsollen massiv steigen sowie dar\u00fcber hinaus intermodale G\u00fcterwagen und\nMehrsystem-Lokomotiven angeschafft werden.<\/li><li><strong>Die\nGrenzabfertigung beschleunigen:<\/strong>\nDazu dient beispielsweise das Vorhaben, den \u00dcbergang zu Belarus in Terespol\nauszubauen, um die Kapazit\u00e4t von derzeit 14 G\u00fcterz\u00fcgen am Tag auf 40 bis 50 zu\nsteigern. <\/li><li><strong>Neue\nGleise und Verbindungen:<\/strong>\nZwischen 2014 und 2023 stehen staatliche Mittel von 20 Milliarden Euro zur\nVerf\u00fcgung, um Gleise zu modernisieren und die Geschwindigkeiten der G\u00fcterz\u00fcge\nzu erh\u00f6hen. Die neue deutsch-polnisch betriebene Bahnverbindung zwischen\nDuisburg und Poznan, die im September 2019 er\u00f6ffnet werden soll, dient als\nPilotprojekt f\u00fcr weitere Strecken bis nach Kaunas in Litauen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/dhl-freight-connections.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/g\u00fcterz\u00fcge-1024x678.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10273\" width=\"707\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/dhl-freight-connections.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/g\u00fcterz\u00fcge-1024x678.jpeg 1024w, https:\/\/dhl-freight-connections.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/g\u00fcterz\u00fcge-300x199.jpeg 300w, https:\/\/dhl-freight-connections.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/g\u00fcterz\u00fcge.jpeg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 707px) 100vw, 707px\" \/><figcaption>Damit G\u00fcter schneller durch Polen rollen, modernisiert das Land seine Gleisstrukturen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Auch der innereurop\u00e4ische Handel nimmt zu<\/strong><br> Das erh\u00f6hte Verkehrsaufkommen im Trimarium ist ein weiterer Treiber f\u00fcr Polens Logistikinitiativen. Der auch Drei-Meere-Initiative genannte Verbund aus zw\u00f6lf \u00f6stlichen EU-L\u00e4ndern entstand 2015. Polen ist einer der Gr\u00fcnder. <\/p>\n\n\n\n<p>Nicht zuletzt\nsind die Erwartungen internationaler Investoren an Polen positiv, wie die\naktuelle Konjunkturumfrage der <a href=\"https:\/\/ahk.pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutsch-Polnischen Industrie- und\nHandelskammer<\/a> ergab.\nMehr als jeder dritte m\u00f6chte in diesem Jahr die dortigen Investitionsausgaben\nsteigern; rund 95 Prozent w\u00fcrden Polen wieder als Investitionsstandort w\u00e4hlen.\nIndes: Zu den Top-Five-Standortfaktoren Polens z\u00e4hlt nicht die Infrastruktur. <\/p>\n\n\n\n<p>Das ist beim\nBlick der polnischen Investoren auf Deutschland anders: Die Infrastruktur\neinschlie\u00dflich Kommunikation, IT und Energie schneidet als bester\nStandortfaktor ab. Die H\u00e4lfte der Befragungsteilnehmer auf polnischer Seite\nplant mehr Investitionen in Deutschland als im Vorjahr.<\/p>\n\n\n\n<p>Im\ndeutsch-polnischen L\u00e4ndervergleich des <a href=\"https:\/\/lpi.worldbank.org\/international\/scorecard\/radar\/254\/C\/POL\/2018\/C\/DEU\/2018#chartarea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Logistic Performance Indexes<\/a> klafft vor allem in puncto\nInfrastruktur und Zoll ein Abstand zwischen der Logistikqualit\u00e4t. Indes, er\nwird geringer: Polen rangiert derzeit auf Platz 28 des Indexes und verbesserte\nsich damit um 5 Pl\u00e4tze im Vergleich zu 2016; Deutschland hielt sich auf Platz\n.1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Polen investiert massiv in seine Verkehrsinfrastruktur und wird sich damit im Logistics Performance Index weiter nach oben arbeiten. 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